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F8F-1/2 Bearcat

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Artikel-Nr.: ACA12201

Die Grumman F-8F Bearcat wurde gegen Ende des zweiten Weltkrieges entwickelt und war eine der erfolgreichsten Maschinen mit Kolbenmotor in der U.S. Navy. Sie war die letzte in einer langen Reihe von einsitzigen, einmotorigen Jagdflugzeugen, welche mit der F-4F Wildcat begann.

Die Bearcat sollte in erster Linie ein Abfangjäger zur Sicherung der Flugzeugträger sein. Sie war kleiner als die F-6F Hellcat und somit besser für die Träger geeignet. Sie war außerordentlich wendig mit guten Flugeigenschaften in niedrigen Flughöhen und einer für Trägerflugzeuge wichtigen hohen Steigrate. Diese war sogar 30% besser als die ihrer Vorgänger, denn die Bearcat war auch 20% leichter.

Beim Erstflug des Prototyps XF-8F-1 erkannte Grumman sofort, dass man die Vorgaben mit Leichtigkeit erfüllte. Als Krönung des Ganzen konnte man die ersten Maschinen bereits im Februar 1945 bereitstellen, wenige Monate nach dem Jungfernflug.

Im Mai 1945 wurden die ersten Maschinen von der U.S. Navy Einheit VF-10 in Betrieb genommen. Während diese und später andere Einheiten sich auf die Bearcat einflogen, kam es zur Kapitulation Japans und somit zum Ende des zweiten Weltkrieges.

Die Produktion der F-8F endete im May 1949. Zu dieser Zeit diente sie in 24 U.S. Navy Einheiten, aber bis Ende 1952 wurden alle ausgemustert. Die französische Armee de lAir und die Royal Thai Air Force bekamen die Ex-Navy Bearcats, welche dann eine wichtige Rolle im Indochina Konflikt spielten.

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F-16C Falcon

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Artikel-Nr.: ACA12204

Als Sieger einer Ausschreibung für leichte Jagdflugzeuge im Jahre 1975 gewann die F-16 als überaus erfolgreiche Waffenplattform auch die Herzen der Piloten und Flugzeugexperten in aller Welt. Das Leichtjäger-Prinzip war ein Resultat aus den Erfahrungen des Luftkrieges über Vietnam. Dort manövrierten die Modelle sowjetischer Bauart die damals aktuellen U.S. Maschinen oft aus.

Auch war nach dem Krieg mit gekürzten Militärbudgets zu rechnen. Daher bekam die F-16 aus Gründen der Kostenersparnis z. B. das gleiche Triebwerk (Pratt&Whitney F-100) wie die F-15 (letztere als Doppel-Triebwerk).

Die F-16 kann über 30 verschieden Angriffs- und Verteidigungssysteme sowie elektronische Behälter mit einer Höchstlast bis zu zehn Tonnen mitführen. Somit wurde aus dem klassischen Jagdflugzeug (ein Motor/ein Pilot) ein universeller Allwetter/TagNacht Jagdbomber.

Als ständige Bordbewaffnung dient eine 20mm M-61A VULCAN Revolverkanone im Rumpf und für gewöhnlich zwei AIM-9 Sidewinder Luft-Luft Raketen an den Flügelenden.

Die internen Tanks besitzen ein Volumen von 3.160 kg bei den Einsitzern und 2.570 kg bei den zweisitzigen Varianten.

Die F-16 erreicht Spitzengeschwindigkeiten von über 2.120 km/h in großen Höhen und von 1.475 km/h auf Meeresniveau. Die Dienstgipfelhöhe beträgt ungefähr 15.200 Meter.

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